27.11.2025
Дефицит коксующегося угля в Индии сохранится, но «зелёный» водород повысит перспективы стального экспорта
Как сообщает агентство Platts, в ближайшие три–четыре года Индия вряд ли сможет существенно сократить разрыв между спросом и предложением на металлургический уголь, даже с учётом ввода 15–20 млн тонн новых углеобогатительных фабрик. Об этом заявил доктор П. К. Банерджи, ведущий учёный и профессор Центрального института горного дела и исследований топлива, в интервью Platts (S&P Global Energy).
Тем временем доменные печи и кислородно-конвертерные мощности, по оценкам участников рынка, будут расширяться в течение следующих 20–25 лет, несмотря на европейский углеродный механизм CBAM и возможный переход на «чистый» водород. Об этом говорилось на семинаре Steel Tech International в Бхубанешваре 21 ноября.
По словам Банерджи, производство стали в Индии к 2030 году достигнет около 230 млн тонн — ниже целевого показателя национальной стратегии, предусматривающей 255 млн тонн.
Нацполитика Индии предполагает расширение сталеплавильных мощностей до 300 млн тонн к 2030 году. Теоретически использование мощностей на уровне 90% дало бы 270 млн тонн, но «реалистичный показатель — это 230 млн тонн», отметил Банерджи.
Сегодня более 90% потребности в коксующемся угле покрывается за счёт импорта, который формирует 35–45% себестоимости стали. «Мы можем снизить импорт лишь до 80–85%, если не построим значительно больше обогатительных фабрик», — добавил он.
Пути сокращения дефицита
Индийская инициатива Mission Coking Coal ставит цель увеличить добычу металлургического угля до 140 млн тонн к 2030 году — при нынешнем объёме всего 60 млн тонн в год.
Почти весь объём в 20 млн тонн угля в год используется для вдувания пылеугольного топлива (PCI), а более 60% из 25 млн тонн некоксующегося угля, применяемого на установках прямого восстановления железа (DRI), импортируется. Крупные металлурги завозят 100% необходимого угля, а средние — 70–80%.
По данным S&P Global (Коммерция на море), на 24 ноября морские поставки металлургического угля в Индию достигли 74 млн тонн.
Крупнейшие поставщики: Австралия — 35,8 млн т Россия — 17,8 млн т США — 9,4 млн т Мозамбик — 5,9 млн т ЮАР — 1,7 млн т
«Ключевым фактором импорта остаётся низкая зольность и хорошие коксовые свойства зарубежного угля. Индийский уголь содержит слишком много золы», — отметил Банерджи.
Улучшение работы существующих обогатительных фабрик и строительство новых может существенно изменить ситуацию. Использование PCI снижает потребление кокса, а значит и спрос на коксующийся уголь.
Водород как шанс для экспорта
По словам Сужита Сенгупты, старшего консультанта Admira Distributed Hybrid Energy Systems, коксовый газ на металлургических предприятиях Индии содержит свыше 60% водорода.
«Если очистить газ от примесей, включая сероводород, и использовать водород в доменном производстве, оно станет значительно экологичнее», — сказал Сенгупта.
Сталь в Индии в основном производится доменным способом, который считается наиболее углеродоёмким.
С 2026 года ЕС планирует ввод CBAM — углеродной пошлины на сталь, завозимую в Европу. Это может серьёзно ударить по индийскому экспорту: в 2024 году более 60% индийских поставок стали отправлялось в Европу, отмечает Platts.
Правительство Индии продвигает использование водорода, чтобы сохранить доступ на европейский рынок. Однако стоимость водорода пока остаётся высокой.
«Если мы сможем производить зелёный водород или хотя бы «синий» — с улавливанием CO₂ и очисткой от сероводорода — его цена может составлять 2–3 доллара за кг», — заявил Сенгупта.
Он отметил, что пока электросети и электролизёры не позволяют производить водород по такой цене, но ведутся разработки малых модульных реакторов, которые обеспечат дешёвое электричество.
«Наш потенциал — в существующих коксовых батареях и доменных печах. Нужно лишь научиться эффективно очищать коксовый газ», — подчеркнул он.
Сталь: 136.63
0%
